Com travão de mão vertical, GR Yaris chega no final do ano ainda mais desportivo

A atualização do GR Yaris representa a sua evolução contínua com os ensinamentos do desporto motorizado com destaque para a Transmissão Automática Gazoo Racing que evoluiu para um maior desempenho.

Também a resposta da direção assistida eletronica e estabilidade em linha reta foram melhoradas, assim como os  amortecedores e o travão de mão vertical, inspirado no que é aplicado nos Yaris de competição.

O modelo tem precisão de abertura das encomenda em Portugal para o último trimestre de 2025 e as primeiras unidades estão previstas chegarem ao país entre o final de 2025, início de 2026.

A Toyota Gazoo Racing (TGR) apresenta uma nova evolução do GR Yaris, que representa a intenção de desenvolver continuamente o hatchback de alto desempenho, incorporando as opiniões dos condutores adquiridas através da sua participação contínua nos desportos motorizados.

A criação do GR Yaris beneficiou do conhecimento e da tecnologia adquiridos através da equipa Toyota Gazoo Racing, vencedora de vários títulos do Campeonato Mundial de Ralis (WRC) da FIA, expressando assim fortemente a filosofia da TGR de criar automóveis cada vez melhores através dos desportos motorizados.

Desde o lançamento do modelo em 2020, a participação em desportos motorizados tem impulsionado uma melhoria constante do GR Yaris, que tem sido levado aos seus limites no ambiente extremo dos ralis e das corridas, onde os problemas são minuciosamente investigados, através da análise dos dados de condução, da revisão da sensação da direção e do exame detalhado das peças danificadas.

Os conhecimentos adquiridos através da participação em competições como o Super Taikyu e o Campeonato Japonês de Ralis foram incorporados no desenvolvimento desta evolução do GR Yaris, o que eleva o desempenho de condução, reforça a ligação entre o condutor e o automóvel e amplifica ainda mais a sensação de diversão ao volante do GR Yaris.

O desempenho da Transmissão Automática Direta GAZOO Racing de oito velocidades, que proporciona mudanças rápidas ao nível da competição, foi ainda mais otimizado através de melhorias detalhadas no controlo da seleção de velocidades, principalmente durante a condução desportiva. Para melhorar a experiência de condução com dois pedais, o apoio para o pé também foi aumentado.

Uma sensação evoluída de “unidade” com o automóvel é gerada através da melhoria da resposta da direção e da estabilidade em linha reta, utilizando parafusos especiais com maior rigidez de fixação. Uma cabeça de parafuso mais larga liga os braços da suspensão traseira à carroçaria, enquanto os parafusos que fixam os braços inferiores da suspensão dianteira e as juntas esféricas inferiores, bem como os amortecedores traseiros e a carroçaria, têm uma nova flange com nervuras. As definições da suspensão foram ajustadas para acomodar estas alterações, bem como o binário mais elevado utilizado para apertar alguns dos parafusos convencionais.

A força dos amortecedores também foi modificada para obter controlo e conforto de condução, enquanto a direção assistida elétrica foi afinada através de repetidos melhoramentos. A contribuição do piloto profissional de corridas Kazuya Oshima ajudou a melhorar a sensação de direção e a gerar a sensação de uma relação 1:1 entre o movimento do volante e a resposta da roda.

Entretanto, o travão de mão vertical, e que é utilizado durante as competições no Campeonato Mundial de Ralis WRC, no Campeonato de Ralis do Japão e noutros campeonatos, estará agora disponível nesta evolução do GR Yaris.